又是春运，铁路交通还是大多数人的首选，“火车站”对于所有的人来说都是一个不一般的名词，对于设计者来说更是意义非常。据新华社/路透2006年11月29日的消息说，由于当地法院裁定新建成的德国柏林中央火车站改动了建筑师的顶篷设计方案而侵犯了建筑师的版权，火车站可能被迫进行改建。

　　作为全欧最大的柏林中央火车站历时10年建成，造型轻巧别致，成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。这座耗资130亿欧元建成的5层钢结构玻璃建筑，作为柏林新地标和欧洲最大火车站，选在2006年世界杯到来之际对外开放，适时地方便了世界各地的足球迷搭车观赛。

　　新的中央火车站位于联邦政府大楼附近，是城市最高建筑物。它成为串联欧洲最大的火车站，位于地上12米的东西大动脉连接法国巴黎与俄罗斯莫斯科，而地下15米的铁轨则北起丹麦哥本哈根，南至希腊雅典。每天有超过1100列火车进出，可接送30万乘客。旅客今后搭火车造访德国首都柏林时，可以直接抵达市中心。

　　柏林的铁路系统，跟其他欧洲国家的首都一样，自19世纪以来，车站皆设在市区外围，一直未有过中央车站，而且1961年柏林东西分治，铁路系统随之切断，虽有中央火车站的构想，但也只有暂且搁置。

　　这座被誉为世界上最漂亮的火车站，同时也被视为建筑工学的大师级作品。尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，大堂的弧形天花板由9117块半透明玻璃拼接而成，每片玻璃形态皆不相同，更植入了太阳能装备，提供每年16万千瓦小时的自然光。车站有如机场航站楼，地上5层月台及两座46米高的双子塔内有80个商铺，地下月台则延伸到450米，设有54部手扶电梯、43部观光电梯和数十条行人楼梯。

　　当地法院的侵权裁定让火车站有被迫进行改建的可能。从另一方面来说让人们更多关注起知识产权的话题。    （徐科）