何处建造——多数专家认定，“南海一号”是一艘中国制造的从中国运载货物出口国外的远航货船，主要依据是：船上发现的“锚”是麻石制的长方形条板，已经被考古专家鉴定为中国宋代的通用船锚；前期探摸中，考古人员发现了一些古船身上的碎木块，这些木块的材质大部分是马尾松木，马尾松多见于福建、广东等地。因此，“南海一号”极有可能是在南中国地区制造的。

　　发自哪里——有专家根据最新情况判定，在沉船上打捞出水的瓷器是中国福建、浙江、江西等地生产的，因此，始发港在泉州港及其以北沿海地区的可能性较大。而另一些专家则提出不同观点，他们认为，从船舱中打捞出众多金、铜、铁、瓷类等器物来看，古船可能在广州始发，因为在宋代初年，广州是全国各地瓷器集散地。

　　驶向何方——专家们普遍认为，“南海一号”船头朝向西南240度，通过这个朝向大概可判断当时“南海一号”将赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。另外，沉船上还发现了两具眼镜蛇遗骨，专家认为，眼镜蛇为饲养的宠物，船上曾载有阿拉伯、印度商人，并推测当年“南海一号”是开往印度、西亚。

　　哪年沉没——有专家认为，近年来从“南海一号”出水的铜钱和银锭，其中最晚的为南宋建立后20年左右，由此可以判断，“南海一号”大约沉没在南宋初年，可能为宋高宗时期。但亦有专家认为，只有在其他船舱打开，发现其他文物后才能下结论。

　　为何而沉——专家认为，南海海域台风等气象灾害频繁，沉船有可能是受海况影响。潜水员亦证实，古船首尾均有断裂，桅杆亦折断。阳江文联主席冯峥认为，如果是遇到台风而沉没，“南海一号”沉没海底的状态应该是翻倾。但是，从“南海一号”沉没的状态看，甲板几乎与海平面平行，“南海一号”端坐在海底说明不是受风浪的影响。阳江自古以来都是古代丝绸之路的补给站，因而可判断“南海一号”是在阳江补给后沉没的。

　　（据人民日报海外版）