Pierre Leclercq（彼埃尔·雷勒克）：

　　探秘一辆汽车的诞生

　　他曾是宝马汽车的首席设计师，宝马X5和X6系列便来自于他的创作

　　如今，他来到中国开启全新的职业生涯，加盟长城汽车担任副总裁及设计总监

　　明年4月，长城汽车将于北京公布最新展示车，他希望为长城建立一个独特的品牌形象

　　■本报记者 金璟

　　为持续消耗乐此不疲

　　曾经读过一篇描写汽车的文章，它形容后备箱关闭时发出的清脆声音，就像爱马仕女士手袋一样高贵。汽车作为生活中最常见的消耗品，也依然不妨碍人们继续为之消耗却乐此不疲。有调查显示，汽车在多年的使用过程中，所需要维修、保养费用以及其他使用成本的总合甚至高于车价本身。人们之所以爱车的原因，似乎并不只是拥有了一件出行工具那么简单。

　　汽车对于人们来说意味着什么？我常暗自揣测土豪们购买跑车的心理，难道就是为了在夜深人静时，独自欣赏发动机奏出的交响乐，抑或是体会那种脚踩油门一触即发的驰骋快感？无论那是身份的象征，还是对于速度的追求，越来越多的人们希望能够买到一辆功能兼具外形、集时尚和实用于一体的好车。

　　比利时设计师的中国身份

　　对于大多数男人来说，他们对于汽车的热爱应该是与生俱来的，这就像女人对于衣服、包和鞋的敏锐嗅觉一样。但说到汽车设计这件事，却鲜有人涉及，这需要极大的热情和天赋。来自比利时的设计师Pierre Leclercq（彼埃尔·雷勒克）就是那少数人中的一员。为人所知的宝马X5和X6系列就出自彼埃尔之手。3年前，他还是宝马汽车的首席设计师；如今，他以副总裁兼设计总监的身份加盟长城汽车，在中国展开他全新的职业生涯。

　　一年半到三年的设计过程

　　彼埃尔从小就对汽车设计很感兴趣，这源于他出自一个艺术家庭。受到家人的熏陶，他也常常受到启发，并热衷于创作。在一个汽车设计的团队里面，需要非常系统的分工和配合，可细分为外部设计师，内部设计师，颜色、材质设计师，建模师以及设计工程师。在他看来，对于一辆汽车而言，工程师和设计师都扮演着非常重要的角色。前者提供理论依据，而后者则需要将所有工作整合，并提供一个最佳方案。

　　那么一辆新款车型的诞生究竟需要经历怎样的过程呢？彼埃尔介绍说，在最初由工程师介入和早期的市场投入后，一个设计师团队会在几个星期内构思整个项目。然后一部分设计师会挑选出优秀的方案进行3D制作，并用粘土做出1:1大小的模型。他们一般会花几个月时间去做这些方案的分析，对这些汽车结合实用性以及生产性，然后再挑选出最好的设计。“设计师会进行比赛，一旦我们有了最终的设计结果，我们还是会有很多的细化修整。在所有的工作都准备完毕之前我们会启动一个新的可行性方案。”从前期构思，开始整个过程直到做出最终的模型，彼埃尔和团队大概需要花费一年半到三年的时间。

　　一分为二的工作日

　　彼埃尔加入长城汽车已经有半年的时间，全新的角色让他每天的工作都非常忙碌。他将一周一分为二，从周一到周三，他会待在保定的办公室，与一个大概130人的团队工作，那是长城汽车工程、市场、管理以及建模的所在地。彼埃尔需要负责许多项目的运营，但对他而言，最重要的任务就是带着整个团队前进。而从周三之后，他又将飞到另一个城市，也就是上海总部的设计工作室行使其设计总监的重任，那里有一个集合了当地和海外设计师的25人设计团队。面对这两份完全不同的工作，彼埃尔表示都乐在其中。他的目标是为长城汽车建立一个独特的品牌形象，并将塑造一个非常强大并且专业的团队。