2008年，中国美术学院与地铁“相识”。2012年，由中国美院操刀的地铁一号线公共艺术墙华丽启幕。

　　四五年的时间，中国美院与地铁，地铁与山水，这些平时看上去联系不大的概念，已有了一个完美的结合。有关地铁设计，台前幕后有着怎么样的故事？

　　地铁开通前，记者对话中国美院主创团队，聊聊这些鲜为人知的背后故事。

　　/美院与地铁：碰撞出火花

　　早在1998年，中国美院就已致力于杭州城市色彩的研究。“仅仅对杭州城市色彩成因的解析、城市色彩规划方法理论模型的基本创建，就经过了为时10个月的摸索。”中国美院副院长宋建明说，像杭州这样有近2300年建城史的名城，自然山水环境与历史文化积淀丰厚，“美”是深入人心的，这种美要用怎样的色彩来匹配？

　　地铁的“美”，同样也需要色彩来匹配。

　　2008年，杭州地铁公司邀请宋建明负责的中国美院色彩研究所设计地铁色彩，这是美院与地铁握手的开始。

　　“那年10月，我被通知带领设计艺术学系团队加入地铁形象设计项目。当时的项目总负责是院长，具体由当时的设计学院院长王雪青组织落实。”杭州地铁设计师之一、中国美院教授郑巨欣说，他的团队负责整体的概念方案设计，其他设计团队分别是：色彩设计团队、平面设计团队、公共家具设计团队、服装设计团队、空间设计团队、公共艺术设计团队和中德学院综合设计团队。项目庞大，一开始，参与项目人员多达近百人，主体力量是在读研究生。

　　设计理念和文化定位是团队的主要任务，但在开始时，却遇到了很大的困难。

　　“一开始，每个团队都有参与或涉及到这方面的内容，但因为人数多，各自为阵，虽有亮点，但没有形成统一思想。”郑巨欣说，在经过反复的前期调研、小组讨论、多次遴选以后，团队的观点逐渐显现出来。

　　有了一致的观点，如何去落实？郑巨欣说，要把原先的一些概念，渗透在各个团队的具体设计实施当中，也非一件易事。

　　公共艺术设计提出艺术设计原则性建议：主张诗意情境、精致品质、素朴表达，避免平淡无奇、粗俗设计、奢华表达。主张无缝无障碍和内容服从空间设计，墙面壁饰的去边框化和墙、空间与画面一体化，避免有缝有障碍和突兀的非合理设计，强调公共艺术与地铁空间形态的相宜性，公共艺术与地域山水人文环境的相宜性。其中的难题，存在于整个设计过程中。

　　“从调研开始，因为要求国际视野，调研遍布世界范围，这是难题一，”郑巨欣说，“调研获取一大堆原始资料，需要整理归类和比较分析，如何取其精华弃其糟粕是难题二；如何将他山之石用来攻玉，是难题三，这需要洞察本质，把握设计的关键；难题四，是要将抽象的思维和具体化的视觉表达有机统一，完美和诗意表达创作主题；难题五，在于充分考虑设计与环境、与安全便利之间的关系。”

　　难题一个个摆在眼前，又一个个将其化解，地铁的“妆容”也由此渐渐清晰。

　　//山水与地铁：寻找人文因子

　　杭州地铁公共艺术，传达的是杭州人和杭州城市的精神价值取向。

　　怎么样深化主题并使其更具有宜地性、宜站性，郑巨欣查阅了大量的历史文献，还曾开着私家车，带领几位研究生，顶着37摄氏度的高温天气，跑遍了地铁1号线的31个站，亲历环境、寻找视觉元素、挖掘地域人文因子……

　　最终，郑巨欣团队提出的核心理念和文化定位是“国际山水地铁第一线”。

　　“国际”是视野。“山水”是地域。

　　“地铁的基本功能是相同的，不同的是地域的文化和历史。”郑巨欣说，杭州是住在山水中、行在风景中的国际旅游城市，所以山水的杭州必然孕育山水的地铁。

　　山水地铁不仅是自然的，而且是人文的，意象的。“第一线”是标准：设计理念的前沿性，一体化设计，具有引领和示范作用；设计品质的高标准，中国美术学院担纲，它本身就是世界一流的美术学院；超人性化的设计意识，服务于乘客是设计的本质意义和深层取向。

　　但是，问题也接踵而来。设计的关注点数以千计，甚至更多，它们相互关联，综合呈现，需要充分体现全局观、系统观和地域观的设计。杭州地铁形象的一体化设计战略，应该在差异性、特色性的基础上强调整体性、系统性对于城市全局发展的建构意义。

　　“杭州山水特征在于汲自然之灵秀、蕴人文之内涵、显意象之气韵，在结合山水地铁时，即演绎为以湖光山色，云烟氤氲，诠释精致入微；以山水相拥，玉带连珠，诠释和谐幸福；以山峦起伏，湖光万倾，诠释大气磅礴；以江河相接，山体绵延，诠释开放诚信。”郑巨欣说。

　　地铁和城市是体脉依存的生态共同体，地铁形象设计决不是简单的移植，而是在研究地铁在地性前提下的现代再生，以及踵事增华，持续发展的结果。

　　以西兴站为例，题名“西兴古渡”，是关于一个古渡历史变迁和人文风情的场景式形象叙说。画面由三部分组成：一是背景，为文化式材质的老墙，这是西兴老街的记忆载体；二是历史和风俗主题，为陶瓷板上白描人物景观，分驿站重镇、迎来送往、江河人家、西兴赛舟、千里乡心、商贾云集6个分主题，时间定位在近代；三是现代城市，为铝板雕刻的当代建筑形式。

　　这三层从后往前高低错落，就像从古而今的历史层级，从过去来到现在，传统和现在穿过时间隧道在西兴站公共艺术墙上汇聚，用点滴的视觉元素，唤起历史，激活文化。

　　杭州与地铁，也在城市故事的“变迁”中慢慢延伸。

　　///杭州与地铁：一站一故事

　　地铁一号线其中15个站点，相互交融又各有特色，如何精彩演绎“一站一故事”？

　　“将城市的历史、民俗和生活样态植入地铁，通过点滴记忆激活文化传统，丰富今日生活内容，延续城市文脉。”郑巨欣说，在具体方案实施过程中，采用了项目分解后进行统一管理的办法。

　　156项！郑巨欣团队撷取了156项杭州自然、人文要素，如考古遗址方面的跨湖桥文化、历史方面的北宋诗僧道潜的诗句《临平道中》、西湖风景等，后来分别应用或融入了湘湖站、临平站、定安路站的主题创作中。

　　同时，结合杭州历史文化元素，郑巨欣提出了山水地铁融铸杭州人文地貌的1+1策略，即一色一象征，一物一关怀、一站一故事、一线一人文的设计落点方案。如用朱砂、桃红、墨绿、贵紫、藕白、秋黄、湖蓝、靛青等传统色彩名目，塑造一色一象征；如以青瓷、漆器、篆刻、书法、剪纸、折扇、石雕、竹编等名特优产，塑造一物一关怀；如以历史、人文、都市、自然、休闲、希望、创新等，塑造一线一人文的形象。

　　还有，针对各站不同地理位置、人文资源和交通利用率，提出了以度数概念，分明主次、秩序层级，建各线各站等。以1号线为例，将武林广场站定为重点站，将城站站、汽车东站站、客运中心站3个城市窗口定位于次重点站，另还定位湘湖站、定安路站、龙翔路站等11个站为特色站。其余则采用统一设计的普遍站形式。

　　“所谓因地制宜具体落实在设计当中，主要是通过设计主题、造型、色彩等多个方面来实现的，”关于设计主题，以公共艺术为例，郑巨欣认为应该围绕着各站周围的人文特色进行挖掘和提升，比如说：“四季葵园”属于表征性故事，是过去时代象征掷于今日现实社会的回响。曾有人问，春夏葵园美丽而有生气，但是秋冬萧瑟，为何装饰于墙，郑巨欣回答说，人生因为轮回而完整绵延，自然因为四季分明而美丽多彩，所以有些故事就像是富于哲理的诗； “莲响节拍”属于杭州民俗故事；“西兴古渡”、“跨湖问史”、“盛话交通”等属于历史故事；“坊巷生活”属于杭州百姓故事。

　　关于色彩，郑巨欣认为杭州的色彩热烈奔放但也不是五彩缤纷，而是秀色文雅、精致入微。杭州的色彩不宜涂抹，只宜调和研磨，杭州的色彩是交织出来的、是人文调合天然的结果。落实在造型上，提出了无缝设计、模块化设计以体现杭州的精致入微等。

　　其实，就连地铁站点标识装置也含有人文故事，比如，“闸弄口站”是机杼相闻的故事；“武林广场站”以繁华市肆为站点标识装饰……每一个站点都能对应上一个人文故事。

　　在郑巨欣眼里，杭州的这张地铁名片，内容应该是清晰的，形式应该是现代的，视觉应该是美丽的，整体应该是有品质的。青瓷、漆器、篆刻、书法、剪纸、折扇、石雕、竹编……这些从历史深处走来的名优特产是杭州地铁文化底蕴的一种载体，又通过地铁，延伸到现代生活的角角落落。