公共艺术是机场空间的灵魂

　　■朱相谌

　　近年来，我国的公共艺术发展迅速，己朝更大的延展度迈进，从点缀、激活公共空间转向了营造公共空间，其越来越多的媒体关注和庞大的观众数量推动着我国公共艺术的发展。利用公共艺术营建我国机场公共空间的工作起步较晚，其中，1979年北京首都机场壁画创作活动具有里程碑式的意义。2018年“北京大兴国际机场公共艺术创作竞赛”向全世界征集公共艺术作品，以打造世界上最繁忙的美术馆（From Airport to“Artport”）（直译为“从航空港到艺术港”）为目标，旨在发起对机场公共空间艺术化的探索以及对人们出行生活方式的思考，从而引起了关于什么是公共艺术、关于公共艺术和机场的渊源、关于如何把公共艺术的触角深入机场公共空间的广泛讨论。

　　机场作为人口密度越来越高的公共场所，凝聚各种身份和几乎所有情绪的等待空间，其单纯的“离开”和“抵达”的运输功能已经不能满足人们的心理需求。在坚实的硬件和完备的管理之外，机场需要多元化的公共艺术来使自己具有亲和力、场所感和人文气息，以缓解人们因候机带来的无聊和焦虑，帮助他们更好地交流、休憩，增强旅客的空间体验与艺术享受。于是，如何使机场公共空间更具艺术韵味便成了新的诉求。国外知名机场在公共艺术诸多方面的成功范例，为我们提供了借鉴的经验，我国机场公共空间的艺术化也因此具有了无限可能。

　　代表整个机场的气质和形象

　　在国外，将公共艺术引入机场公共空间的做法由来已久。他们选择壁画、雕塑、展览、演出、画廊等各种艺术形式，来营造机场公共空间的艺术氛围，以提高机场的辨识度和竞争力。优秀的机场公共艺术作品一般都有较强的视觉冲击力，足以诱发人们的情感反应。因此，机场公共艺术在一定程度上也代表了整个机场的气质和形象。

　　就国外机场公共艺术作品的艺术形式而言，传统的壁画、雕塑依然被运用，但与之前经典作品的静默、神圣不同，在表现手法和题材选择上更趋于创意。

　　（下转第18版）

　　随着我国民航业的快速发展，机场已慢慢成为重要的公共空间。为缓解旅客候机时的无聊、疲惫或焦虑，强化他们的空间体验和美学感受，借鉴国外机场引入公共艺术的经验，接驳公共艺术、推动我国机场公共空间的艺术化成为了必然。